■ 記事No.1007 フロントパイプ交換って大丈夫？
私がインプレッサを乗り始めた頃（Ｖｅｒ３が新車の頃です）、インプレッサの
チューニングはまだまだ未開拓状態であった。
また、チューニングショップのデモカーと言われるモノも、前期型しか無く
そのほとんどのベース車両がＳＴｉバージョンではなかった。
（前期型は後期型に比べ、ＳＴｉバージョンの比率が少ないようだ）
そのせいか、その頃の雑誌などには、
「フロントパイプを交換すると、排気が抜けすぎて過給がかかりすぎ、壊れる」
と言った事がよく書かれていた。事実を基にして書かれた記事だか、それとも
憶測の域で書かれた記事だかは知らないが(笑)。
これは、おそらく後者だろう。なぜならその頃フロントパイプはほとんど売られて
なかったし、少なくとも記事の筆者が実経験を基に書いているとは思えない。
また、「記事No.1005 マフラー交換とブースト圧について」でも書いたが
マフラー交換とオーバーシュートの関係は、あまり後期型やＳＴｉバージョンには
当てはまらないようだ。だから、インプレッサのフロントパイプ交換が、即壊れる
と言うのは、ハッキリ言って今の現状からはナンセンスだと言える。
インプレッサのチューニングが開拓されてきた現在、インプレッサ全体で考えると
雑誌等で言われてきたような危険性は、さほど心配無いと言う所だろう。
（全てのインプレッサに当てはまる事ではない、逆に大丈夫な車両の方が増えて
いると言うこと）
事実、Ｖｅｒ３（後期型の最初のモデル）のフロントパイプを、シムス製の
メタルキャタライザータイプに交換して、ガンガンぶん回して来たけれど
全く問題など無かった。（ＥＣＵはノーマルです。）
現在乗っているＶｅｒ６も、当然フロントパイプは交換しているが、
異常な過給など、全く無い(笑)。（こっちもＥＣＵはノーマル。）
※メタルキャタライザー ＝ 排気抵抗がほとんどない触媒（直管とほぼ同様）
以上、今までの実経験と知識を基に言うと、後期型でＳＴｉであれば、まず間違い
なく「大丈夫」と言えると思う。ただし、チューン度合いやクルマの仕様の違い、
また、運転の仕方等でも条件は異なってくると思うし、改造すればメーカーの
保証対象では無くなる事など、充分に考慮して行って欲しい。
|