■ 記事No.3001 １７インチホイールについて
ＧＣ８系インプレッサのアルミホイールを交換したい場合、
見た目を重視するならインチアップで絶対１７インチがお奨めだ。
しかし、この１７インチにする場合、少々問題がある。
まず、ノーマルが２０５／１６／５０であるため、正統なインチアップだと
４０偏平のタイヤを入れる事になる。だがこのサイズでの４０偏平タイヤは、
ほとんどのメーカーのラインナップに存在しないのだ。
ノーマルで５５偏平が主流の今、インチアップは４５偏平がメインの
ラインナップとなっている。
そこで４５偏平を入れる事を考えてみよう。
よくあるラインナップとしては、２１５／４５／１７だ。
しかし、このサイズだとノーマルタイヤ径よりも大きくなるのが一般的だ。
弊害として、タイヤがフェンダーに当たる、スピードメーターや
距離メーター、カーナビが狂うなどがある。
では、少ない選択肢となるが、２１５／４０／１７を選ぶとする。
今度はサイズ的には許容範囲なのだが、ハンドリングはものすごくシビアに
なってしまったり、縁石などにホイールのリムが当たりやすくなり、
ホイール自体がキズだらけになる事もある。
また、どんなに軽いホイールでも、絶対的に１６インチホイールよりは
確実に重たくなる。ご存じの通り、ホイールが重たくなるとサスペンションの
バネ下荷重が増えるので、クルマ自体の運動性能は低下する。
実際、私の場合、前に乗っていたＶｅｒ３の時は、１７インチで４０偏平の
タイヤを履いていたが、Ｖｅｒ６に乗換えてからは、ノーマルのＲＡＹＳの
１６インチホイールに５０偏平のネオバを入れている。
軽くて評判のＲＡＹＳに、１６インチの取り回しの良さは絶品だ。
この良さを知ったら、わざわざ１７インチに変える必要性を私は感じない。
無論、ルックスや絶対的な横剛性を求めるのならば、１７インチにして
４０偏平をお奨めする。ただし上記にも書いた通り、ワダチにハンドルを
取られやすくなるし、路上駐車などの際に、縁石にこすらないように神経を
使うことをお忘れなく。
４５偏平は個人的にお奨めできない。ノーマルで１７インチ４５偏平を
履く事を前提に開発された新型ＳＴｉバージョンならば当たり前の
サイズであるが、ただでさえ重くなる１７インチに４０偏平よりも
重い４５偏平のタイヤの組合せだと、ＧＣ８系インプレッサでは
バネ下荷重が重くなりすぎて、本来の特長である「ハンドリングの良さ」
が半減してしまうと思うからだ。
ただし、このへんの事が気にならないのであれば、４５偏平もＯＫだろう。
タイヤに求められる性能は、なにも横剛性や重さだけではないからね。
また、事実上４０偏平のタイヤは少ないので、気に入ったタイヤの
ラインナップに４０偏平が無い場合も当然ある。
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