■ 記事No.3009 アライメント調整のお話 ・ その２
最近は、車高は下げたくないって人も増えてきたし、車高に関係なく
サスやショックの入換えまではしたくないと言う意見も多い。
実際、都内の駐車場だと、立体パーキングなんかも多くあるので、
車高を落とすと駐車できないってパターンもあるようだ。
まあ、ワシもこの内の１人で、自宅の車庫の前の段差と
車庫自体が地下なので、車高がちょっとでも落ちると入らない。(笑)
では、サスやショックを変えないと、足周りをいじって楽しめないか
と言うと、実はそんなことは無い。
ノーマルの足でも、調整しだいで自分好みに近づける事は可能だ。
じゃあ、どうすれば良いかって言うと、トー角のアライメント調整で
自分好みのセッティングにするのだ。
普通の状態だと、
・フロントが トーイン０〜１度
・リヤが トーイン０〜０．５度
ぐらいであろう。
調整に使える範囲としては、前後共に
・トーアウト２度 〜 トーイン３度
ぐらいじゃないかな。
基本的にはトーインになると直進安定性が増し、外側に荷重がかかる時は
ステア角が増える。トーアウトになるとその逆で初期ステアの切れは
早くなるが、外側に荷重がかかる時はステア角は減るわけだ。
また、前輪・後輪のトーイン・トーアウトのバランスを変えても、
色々ステア特性が変わる。
現在のワシのインプレッサは、
・フロントがトーイン１度
・リヤがトーイン２度
この仕様だと、直進の安定度合いが増す。初期ステアが少し鈍るが
ＲＡ特有のクイック感を和らげるので、とても扱いやすくなる。
街乗り〜ちょい攻めには、丁度良い感じだな。(笑)
ただし、トー角が増えるほどタイヤのスリップ量も増えるので
リヤがブレイクし始めると、いきなりフロントが巻き込むように
入り込みそうだし(笑)、更にそれを越えるとドアンダーになるので
限界はやや低めの「気楽にちょっと楽しむ」仕様と言えるだろう。
（逆にテクニックに自信がある人にも結構面白い仕様かもね〜）
安定度を残したまま、もう少しナチュラルなステアを好むなら、
リヤのトーインを１度〜０度ぐらいが良いと思う。
更に逆のクイックステアを好むなら、フロント０度〜トーアウト１度
ぐらいにしてみると面白いかも知れない。(^^ゞ
それと、このトー角調整（アライメント調整）をよりシビアに感じたいのなら、
足周りのブッシュは是非、ＳＴｉの強化ブッシュに変えると良いだろう。
もちろんこれは、なにもノーマル足に限った話ではないので、車高調や
サスキットを入れている人も、自分好みの足に調整したい時に有効だ。
無論、車高バランスやサスキットの特性で、上記のパターンにならない
場合も当然あるので、自分で色々試してみると良いだろう。
ちなみにワシは「 ＳＴｉ 東京 」でアライメント調整をしてもらっている。
経験豊富で作業スピードも速いので、安心だし待たされる心配もない(笑)。
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