■ 記事No.1005 マフラー交換とブースト圧について
マフラーを交換するとブースト圧が上がると言う考えを持っている人が
多いようだが、これは正しくない。 ちょっと考えれば判ると思うのだが
マフラーはブースト圧をコントロールするためのパーツではないからだ。
では、なぜそう思う人がいるのか？
インプレッサのブースト圧の管理はＥＣＵが行っている。
各センサーから入ってきた情報を基にＥＣＵがコントロールしているワケだ。
しかし、センサーから情報が入って、実際にブースト圧の制御がかかるまでには
時間的ロスがある（タイムラグ）。このタイムラグ中に規定の圧を瞬間的に
越えてしまうのだ。これを「オーバーシュート」と言う。
マフラーを変えると排気レスポンスが上がり、ブーストの立ち上がりも良くなる。
このためにタイムラグが余計に起こりやすくなる。ただし、タイムラグを過ぎれば
当然正規の圧に制御されるので、マフラーを変えたからと言って、過給圧が
全体的にアップすると言うことは無い。あくまでも制御が間に合わない瞬間的な
部分（オーバーシュート時）のみ、正規の圧力を越えると言うワケ。
そしてこのタイムラグだが、前期型、またはＳＴｉバージョンではない車種に
多く見られる現象のようだ。（個人的な経験に基づいた意見です。）
元々、高出力、ハイブーストである後期型、またはＳＴｉバージョンでは
それなりにブーストの立ち上がりに追従出来るようである。
よって、後期型、またはＳＴｉバージョンでは、マフラー交換しても、
オーバーシュートの頻度はさして変わらないと言うのが正しい所だろう。
また、前期型・ＳＴｉ以外であっても、メチャメチャ過給圧が上がると言った
モノではないようだ。あえて言うならば同型のＳＴｉに近くなるぐらいと
考えるのが良いと思われる。
（無論、限界内の街乗り〜峠・軽いスポーツ走行がメインでの話だが）
また、インプレッサにブーストコントローラーを装着している人の多くは
ブーストアップが目的と言うよりも、ブースト圧の安定化のために付けている
場合が多い。
|