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連載企画 【 APEXi製・ブーストコントローラー:AVC−R 】
 
番外編 : オフ会プレゼント当選者 装着インプレッション 【 第7話 】
 
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 以下は、2002/09/07 オフ会で、AVC−Rご当選者の方の装着後インプレッションです。
 
 ▼ 装着後 インプレッション
 
 まさ!様、スタッフの皆様、先日のオフ会には大変お世話になりました。
 ビンゴでAVC-Rを当てた、ひろすみと申します。
 この度は誠にありがとう御座いました。

 AVC-Rの購入計画の一端で、参考にしようとの思いで、今回のオフ会に参加させていただきました。
 当日の駐車場では、イップレッサのオンパレードでレガシィの私はいささか小さくなっておりました。
 ところが、本当に当ってしまうなんて!!結婚式のビンゴ大会ではいつも指をくわえて見ていた
 この俺が・・・。
 俺で良いのかな?なんて思ったりもしました。

 さて、装着後のインプレッションですが、「素晴らしい!」の一言ですね。
 ブーストの立ち上がり、安定性、制御性どれをとってもGOOD!
 他のブーコンと比べてないので解りませんが、よく純正のソレノイドバルブは性能が良いと
 いわれますが、私はこのAVC−Rをつけたほうが絶対に良いと思います。
 また、EVCも魅力的でしたが、ブローバイガスが多いスバル車はステッピングモーターが
 駄目になりやすいとの情報もありました。
 よって、私は学習機能付きで、ドレスアップ要素も備えたこのAVC−Rを狙っていた訳です。

 私の車の仕様は、

 レガシィBE5C

  ECU:ヤフオクでゲットのMAXスピードECU(無名?)です。
  燃調:フィールド技研SFC-HYPER R
  エアフィルター:STI
  ストラットタワーバー:STI
  フロントブレーキキャリパー:インプ用4POT
  ステンメッシュブレーキホース:STI
  ホイール:プロドライブP-WRC1BB

  排気・エンジン系はノーマルです。

 SAB熊谷店さんに取り付けていただきました。
 最初、エンジンルームより「カチカチ音」が、かなり大きいレベルで聞こえてきました。
 ソレノイドバルブの動作音です。
 レガシィの場合インプレッサと違って、取り付け位置が助手席のすぐ前になってしまうのです。
 バルブが動作をすると前のパネルと共鳴してしまい、室内にとてもうるさく聞こえてきます。
 バルブをエンジンルームの前に持ってくると配管が長くなり効果的ではないそうです。
 SABの方が、レガシィの場合はソレノイドバルブよりもステッピングモーターのHKSEVCを
 勧めるそうです。
 ソレノイドバルブの場合当たり前の音らしいです。

 そこで私は、このソレノイドバルブを固定しているボルトをはずしてしまい、フロントタワーバーと
 周りの配管にタイラップで固定してみました。
 すると、今までしていた「カチカチ音」が皆無ではありませんか。
 これで、一件落着?
 でも、本来は完全にボルトで固定するものなので、今の状態はいわば宙ぶらりんです。
 しかし、あのままのうるさい音がするのでは、とてもブーストを掛けることが気持ち良いとは
 言えませんので、このまま様子を見るつもりです。

 さて設定ですが、当然レガシィはシーケンシャルターボなわけで、プライマリーとセカンダリーの
 ブースト圧が違います。
 まさ!さんの記事を参考にしながら、プライマリ域0.8(3千〜4千回転)、
 セカンダリ域1.0(4500回転以上)で設定、立ち上がりを重視してフィードバックスピードを
 全て9に設定しております。
 今のところまだ全て把握しきれてないので、これから色々試してみます。
 レガシィとAVC−Rのセッティング情報がありましたら、是非お聞かせ願います。

 昨晩友人のBH5GTBと乗り比べましてたが、加速の仕方が全然違います。
 私のB4はシングルターボの様に加速していきます。
 まさに「ドッカンターボ」です。
 谷間が無いとは言えませんが、低速から高速まで気持ち良く回ってくれます。
 これで、排気系を換えればもっと伸びることでしょう。

 ECUチューニングにも物足らず、燃調コントローラーも今一自分ではセッティングがわからず、
 ブーストコントローラーAVC−Rをつけて初めて私の理想の車に仕上がりました。
 自分の愛車が一層可愛く見えますねw。

 長くなりましたが、このオフ会を企画してくださった、まさ!さん、スタッフの皆さん
 本当にありがとう御座いました。
 このAVC−Rを大事に使い、安全にセッティングを煮詰めていきたいと思います。
 これからも皆様のご活躍を応援いたします。
 オフ会の記事も大変楽しみにしております。
 
  
 
 
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