▼ オリジナルブレーキパッド アンケート結果
 
 【 ブレーキ形式 】
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 GDB型
 
(ブレンボ)
 
 
 (39.6%)
 
 GC8型
 
(F:2POT R:1POT)
 
 
 (20.1%)
 
 GC8型
 
(F:4POT R:2POT)
 
 
 (17.0%)
 
 GC8型
 
(F:4POT R:1POT)
 
 
 (10.1%)
 
 GDA型
 GGA型
 GG9型
 
(F:2POT R:1POT)
 
 
 (5.0%)
 
 その他
 
 
 
 (3.1%)
 レガシィ
 フォレスター
 
(F:4POTに変更)
 
 
 (2.5%)
 
 
GDA型 NB-R
 GDB型 16inchRA

 
(F:4POT R:2POT)
 
 
 (2.5%)
   

 【 パッド交換の経験 】
 
 
 
 
 
 
 
 
 ある
 
 
 
 
(61.0%)
 
 ない
 
 
 
 
(39.0%)
   

 【 走行ステージ 】
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 峠(ワインディング)
 
 
 
 
(52.2%)
 
 高速道路
 
 
 
 
(31.4%)
 
 サーキット
 
 
 
 
(10.1%)
 
 ジムカーナ
 
 
 
 
(6.3%)
   

 【 もっとも重視するところ 】
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 コントロール性
 
 
 
 
(51.6%)
 
 初期制動性
 
 
 
 
(27.0%)
 
 耐フェード性
 
 
 
 
(8.2%)
 
 ダストが少ない
 
 
 
 
(6.9%)
 
 鳴き
 
 
 
 
(3.1%)
 
 ローター攻撃性
 
 
 
 
(2.5%)
 
 耐磨耗性
 
 
 
 
(0.6%)
   

 【 現在のパッドは・・・ 】
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 純正パッド
 
 
 
 
(59.7%)
 
 その他
 
 
 
 
(11.9%)
 
 エンドレス
 
 
 
 
(8.8%)
 
 STi(エスティーアイ)
 
 
 
 
(7.5%)
 
 ウィンマックス
 
 
 
 
(5.0%)
 
 SEI(住友電工)
 
 
 
 
(3.1%)
 
 ショップオリジナル
 
 
 
 
(1.9%)
 
 APロッキード
 
 
 
 
(1.3%)
 
 BRIG(ブリッグ)
 
 
 
 
(0.6%)
   

 【 希望価格は? 】
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 〜¥30000まで
 
 
 
 
(37.7%)
 
 〜¥25000まで
 
 
 
 
(26.4%)
 
 〜¥35000まで
 
 
 
 
(19.5%)
 
 〜¥40000まで
 
 
 
 
(11.9%)
 
 〜¥45000まで
 
 
 
 
(2.5%)
 
 ¥45000以上
 
 
 
 
(1.9%)
   

 【 購入したい?  】
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 性能によって
 
 
 
 
(49.7%)
 
 金額によって
 
 
 
 
(37.1%)
 
 ぜひ購入したい
 
 
 
 
(12.6%)
 
 購入しない
 
 
 
 
(0.6%)
   

 
 【 理想のブレーキパッドを、一言で言うと?  】
 
 
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 オールマイティのパット
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 高速域からでも安心して止まれるパット
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 まず必要なのは利きよりコントロールできることでしょう
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 色でインプネットのだって、わかるようにするとか・・・
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 ノーマルの性能を耐フェード性を重点に全体的に1ランク底上げした感じのもの。
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 コントロール性重視で、街乗りでも十分耐えうるもの。
 欲を言えばダストがあまり出ない方が良いですよね。
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 耐フェード性、低コスト、耐磨耗性、を重視します。
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 安心できるパッド。ダスト、磨耗、攻撃性、鳴きは安心できればどうでもいいです。
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 コントロ―ルし易くフェ―ドし難く初期制動性の良いパッド
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 最初に効く!!
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 自分が思い描いた制動性能が働くパッド
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 最初に「ガツン」と効くのではなく、奥の方でじわじわとコントロールしやすいパットが欲しいです。
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 ブレーキの効き方が温度差(常温〜高温)で変わりにくいもの
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 ガツンと効くような物じゃなく、ふんだら踏んだだけ効くような物。
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 純正と比べて制動中に踏み込んでさらにく効いてくれると良いですい
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 初期制動がよくローター攻撃性の少ないものなんかがいいかな効きがいいのはもちろんですが
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 街乗り重視なら初期でガツンと利くよりは踏力応答のタイプ。
 雨でも性能があまり落ちなければなおグッド。
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 初期制動の効き目が強いパッド
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 なるべく安く、純正なみの持ちで、効きの良いパッド
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 低温からダウンヒルレベルまで安定してよく効くパッド
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 とにかくホイールが汚れない
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 安くて、効きがよくて、長持ちなパッド
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 純正+αの効きで、ダストが少ない
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 初期制動が良くコントロールしやすい感じ
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 初期から効き、それより先踏んでも奥行きのあるパッド
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 冷えててそこそこ、温まってガツンと効くパッド
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 峠を全開で1往復するとブレーキがイクのは周知の事実(?)効きも大事だが、
 幅広い温度域が欲しい。
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 初期制動性が高く、ある程度耐久性があるパッド
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 使っていて、あまりダストのでないパッドがいいです。
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 踏み足した時に、食い付かない感覚
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 初期制動性とコントロール性とダストが少ないのがBEST
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 耐フェード性及びコントロール性なおかつダストが少なめ
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 安くて、ABSカットしなくても使いやすいやつ??
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 やはり最初からガツンと効くやつがいいですー。
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 パッドが減っても、効きが変わらないパッド
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 雨や雪でも極端に制動距離が伸びずしっかりと止まれるもの。
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 いざという時に大変効くパッド
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 ブレンボ対応で性能はノーマルプラス@で、よごれがすくないもの
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 鳴きが無く ダストが少ない 街乗りで邪魔に感じるので…コントロール性とかはその次?
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 F1のブレーキのような・・・・。
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 以前のGCのGLADのように、リヤよりに効きが残るようなパッドがいいです。
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 温まってからのコントロール性能
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 微細なフットコントロールができるパッドがほしい(強弱のつけやすい)
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 踏応えがしっかりしていてコントロール性がある
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 初期制動が高く、峠レベルでフェードしないモノ。
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 ミニサーキットメインで良く効いてコントローラブルなパッド
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 初期制動性が良く、尚且つ「カックン」感の無いフィーリングの感じの物があれば欲しい
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 コントロールと耐フェードがよくて純正程度には持ってくれるやつ
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 グッと 効いて また 奥で 効いて
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 抽象的ですが、安心して踏めるパッド
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 純正パッドは初期制動が強すぎてカックンブレーキ的なので、もう少しリニアに効くパッドが欲しい。
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 懐の深いパット。
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 やはりダストが少なく効く、しかも鳴かない!!
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 低速域、高速域ともブレーキングコントロールしやすいパッド
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 環境にやさしいエコパッド
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 初期制動でガツンと効いて、そこからぎりぎりまで更にコントロールしていけるパット。
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 ダイレクトでレスポンスに優れ、ダストの少ないパッド
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 制動力が高く、できれば限界の高いパッド
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 グワッと効くの!
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 高温時もタッチ、ストロークが変わらずにリニアに効くパッド。前後バランスは最後にリヤがクット効く
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 リニアに効くコントロール性の高いパット
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 私が求めるモノは一発目の効き&リカバリーが優れるモノです。
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 やっぱコントロール性だね!
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 ダストが少なくコントロール性のいいものがいいです。鳴かないっていうのもいいですね。無理かな…
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 手がるに交換できるパット。(値段が高いと交換する気が無くなるので(笑))
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 泣かなく汚れずよく止まる!
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 鳴かなくてききの良いものがいいです。
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 値段が高くて性能が良いのは当たり前!安くて良い物を!
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 初期制動性の高いもの
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 最初から付いていた純正の経験が無い為、パッドを替えるとどうなるか・・・わからないのが実情です。。
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 低温から良く効き、ダストや鳴きが少なく、フィーリングが良いパッド
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 今のブレンボと同等性能でいいから、ダストが少なく、ロータにやさしいもの。
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 踏んだ分だけ効いてローターに優しく割れない。ホイールが汚れないとHappy!!(現在GLAD装着)
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 よく効く 
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 ノーマル非でダストが少なく、ローター攻撃性が低く、コントロール性抜群のパット
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 初期制動から峠程度までのコントロール性が安定していること
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 効きがいいものです
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 ローター攻撃性が低く、対応温度が0〜700度くらいのパッド
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 初期制動力と奥のコントロール性
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 減るたびに交換したくなる値段!!(核爆)
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 初期制動とコントロール性に優れ、〜600度までの耐フェード性
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 突出した特性でなく、平均の底上げを希望します。できれば安価で
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 剛性感のある(スポンジーでない)パッド
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 コントローラブルなパッド 足の裏からブレーキの利きが感じ取れるようなパッド
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 初期制動はマイルドで踏み込んだときにシャープに利くパッド 
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 ダスト・鳴きが少なく、踏んだ分だけ効くパッド
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 鳴きが少なくってコントローラブル
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 ちゃんと効いてるぞ!!って主張してくれるパッド!
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 鳴き、ダストが少なく、価格が安価なパッド
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 ロック寸前のコントロール性があるパッド
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 初期制動性も良く、踏んでコントロールしやすいパッド
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 踏む量に、比例したコントロール性のあるパッド!
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 鳴きやダストは多くても初期制動に優れて奥までジワッと効くパッド
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 絶対的な制動性。その為には耐久性、鳴き等は犠牲に。ダストはちょっとね(^^ゞ
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 踏んだ分だけ効くパッドを
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 制動力が良くて、鳴かないパッド・・・
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 ガツンと効いてロック付近でコントロールしやすい物です。
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 まずしっかり効いてそこから微妙に調整が効く+減りにくい(経済性)
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 せめてミニサーキットで15分は使える奴。いかせんHCは高価。
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 サーキットでフェードしにくいパッド。 初期も効いてほしいです。
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 たまのワインディング走行でも不安がなく、ダストが少ないパッド
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 踏み込んだら踏み込んだだけ効くコントロール性のいいパッド
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 長めの峠1本分位は効きが大きく変化せず、コントロール幅の広いもの。ロングライフならなお良い。
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 きっちり止まる!
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 ブレーキペダルを踏み込んだ時に「じわー」と効くのが好みです。
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 初期制動は弱めで、踏み込んだ先でコントロールをしやすいタイプが希望ですね。
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 よく効いて、そして減りにくい(均一に減る)
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 踏みはじめジワッと効いて、その後よく効くパッド
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 初期制動性が良く、ダストが少ない、低温から効く(雪道を多く走るから)
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 荷重移動がしやすくてロックしにくいの
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 低コスト・高性能
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 STi東京さんオリジナルのパッド位安くてガツンと効くパッドかなぁ・・・。
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 安くてコントロール性が良くて効きが良いもの
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 そこそこの値段で普段はマイルドで攻めたときはなかなかたれないパッドがいいです。
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 初期制動力とコントロール性がとにかく欲しいです。
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 初期制動、コントロール性が良く、ダストが少ないパッド
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 ひとまずブレーキなんだから効くことが重要、あとはそれなり。
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 砂鎚潴・・スがいい物
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 純正より明確に良さが分かり、ホイールが汚れない物!!
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 ドライバーの意思通りにコントロールできるパッド
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 ある1点が突出したものではなく純正レベルを大きく底上げしたような製品が欲しいなと思ってます
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 止まれる!という安心感(不可解で申し訳ありません) 
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 いざという時にしっかりと効いてくれる物
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 純正よりも初期制動性があって、コントロールしやすいパッドがいいですね。
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 インプレッサの良さであるFRっぽい動きを生かせるパッドが欲しいです
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 効きがよく耐久性のあるパッド
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 踏み具合によりきき具合の調整が出来ることがわかるパッド
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 一度踏んで、さあ効いたぞ!そのまま踏み込むとさらにもっと効くパッド
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 スムーズな効き
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 軽く踏んでもそれなりに効いて、踏み込めばさらに効く。というようなコントロール性を
 持ち合わせたパット。
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 必要なときに必要なだけ効くパッド
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 もちろん効きは重要だが、ローターへの攻撃性が弱いモノ
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 雨の日でも性能に変化が出にくいパッド
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 コントロールしやすい、かつ、ある程度は初期制動のいいもの
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 庶民価格
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 ノーマル+アルファーの効きで耐熱温度の高い物(やはりカーボン系かな)
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 じんわり踏めばじんわりと、ガツンと踏めばガッツリ効くパッド
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 北海道なので低温からしっかりきくことかな
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 初期制動、コントロール性が良く、ここ一番で効いてくれるパッド
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 カチッとした剛性感があるフィーリングのパッドが欲しい
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 ローターの攻撃性が少なくよく効く!かつお手ごろ値段!
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 初期制動がよく、ダストが少ないパッド
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 効きがペダルの踏み込みに対しリニアなもの。
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 踏んだ分だけ効くパッドでしょうか
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 初期制動がきっちりと働くパッドがいいです
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 ガツンッと効いて、そこからコントローラブルなモノ
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