▼ これが試作パッドだ！
出来ました！！　待ちに待った試作パッド！！！
↑　上の写真は、上からＧＤＢ型のフロント用、ＧＣ８型フロント用（４ポッド） 　 　　これはマジで、出来たてのホヤホヤ状態(笑)　まだ裏板に塗装もしていません(^^ゞ
↑ 裏板に耐熱塗料を塗ったところ。 　 　上の写真は、上からＧＣ８型リヤ用（２ポッド）、ＧＤＢ型リヤ用、ＧＤＢ型フロント用、 　そして１番下がＧＣ８型フロント用（４ポッド）
	【　フロント用　】 　 　ＧＤＢ型用と、ＧＣ８型用では、パッドの原料の 　ブレンドを変えてます。 　 　ＧＤＢとＧＣ８とではキャリパーやローターも違うし、 　車重も違うので、それぞれのクルマに合わせた 　ブレンドで作っています。
	【　リヤ用　】 　 　リヤ用もそれぞれブレンドが異なります。
車種ごとに、そしてフロントとリヤとでもブレンドを変えて、それぞれのインプレッサに完全に 　マッチするパッドを試作してみました。 　 　ワシらの要望に合わせて膨大なデータをもとに、そのクルマに最適なブレンドを行えば、 　車種こどにブレンドは異なるし、前後でも違ってくるのは当然の事。 　 　こういった事が可能になったのも、一流ブランドパッドを作っている某メーカーさんのおかげ。(^^ゞ 　実際にインプレッサで競技用のスペシャルパッドを作っているメーカーじゃないと、 　ここまでの事は出来ません。 　 　しかし、一般的な市販品では、なかなかここまでのモノは無いのが実状と言えます。 　 　例えば、ＧＣ８用はスカイラインＲ３２用と同じ、ＧＤＢ用はＲ３４と同じって言うのが多いです。 　 　　※ パッド形状が同じなので、インプレッサ用として開発しなくても他車種用が使えるため。 　 　　※ よく聞くメーカーでさえ、パッドの品番を見るとスカイライン用だったりします(笑) 　 　スカイラインとは、車重の違うし、ローターの質も違うんですよ！ 　厳密に言えば、スカイラインと同じパッドで良いハズが無い！！ 　 　まあ、開発コストなどを考えれば、インプレッサ専用として開発するよりも、 　スカイライン兼用で作ればコスト削減になるのは判るんだけどね、、、、 　 　と、言うワケで！　　ウチが作る以上、インプレッサ専用です！　(^-^)ｖ 　 　インプレッサだけにマッチさせるスペックで作ったスペシャルパッドです！ 　 　 　■ 備考：　 　　 　 ・ ローター交換する場合は、ＳＴｉ 東京製などのCV鋳鉄のモノがベストマッチ。 　 ・ 一応、レガシィやフォレスターにインプレッサのブレーキを移植している車両も適応範囲内です。 　　　ただし、インプレッサに照準を合わせている事をお忘れなく。(^^ゞ 　 　 　 　 　 　 　 　 　「 謎は全て解けた！　衝撃の事実！ 」 へとつづく・・・