オリジナル　６速クロスレシオミッション

　近年では、トランスミッションメーカーが既に生産している製品を
　そのまま搭載すると言うのが一般的な中、１００％自社生産で
　スバル独自の”こだわり”が隅々にまで詰め込まれている。

　この新６速ミッションの最大の特長は、強度の高さだ。
　ハードなスポーツ走行を考慮した設計で耐久性・信頼性は非常に高い。
　ショートストロークでスピーディーにシフトでき、しかもカチッと収まる
　剛性感あふれるシフトフィーリングは、この６速ミッションに込めた
　こだわりのひとつだ。

　スポーツ走行中のシフトミスを確実に防ぐために、リバースはシフトノブの
　下のスライダーリングを引き上げで行う操作方法となっている

左の図は新６速と従来の５速との比較図だ。

（新型ＮＢの５ＭＴはＧＣ８系とギヤ比は同じ）

赤い線の方が新６ＭＴで、これを見ると判る　

通り、ほぼ均一に６速のギヤ比が配置され　

ているようだ。　

また、左下のギヤ比表をみると、もっとこの　

６ＭＴの凄さが判って来る。　

従来のＧＣ８系の５ＭＴクロスだと、どうしても

下のギヤ側に照準を合わせるために、上の　

ギヤ（５速）は、標準の５ＭＴと比べて低めの　

設定となる。　

つまり５速クロスの最高速は低いのだ。　

しかし今回の６速採用により、足りない部分　

を補う形で全域においてギヤ比をカバーして　

いる。そのため最高速も６速の方が高い。　

(無論、180Km/hでリミッターが効くけどね。)

また、ファイナルが３．９と言うことで、クロス　

でありながら、”伸び”も期待出来そうだ。