	倒立式ストラット　正立式とくらべ約３倍の横剛性が得られる倒立式ストラット。　ステアリング操作に対する追従性も高まり、コーナーリング限界領域での　安定性が大幅に向上する。　なお、ＲＡ１７インチ・１６インチの両タイプはハードタイプのバネと　組み合わされる　それと、一般的な予想に反し、４輪共にストラットだ。マルチリンクは
	採用されていない。これはＷＲＣではサスペンション形式の変更が　認められていないので、ＷＲＣａｒの原型となるインプレッサには　軽く、シンプルなストラット形式が必然となるからだ。フロントストラットタワーバー　パイプ部分は、きわめて強靱＆軽量なチタンを採用。　製造は毎度お馴染みの、富士重工（株）航空宇宙部門です。
	２２５タイヤを採用することにより、ＮｏｔＳＴｉと比べて前後共にプラス５ミリ　トレッドが広がっています。（ＷＲＸＳＴｉと、ＲＡ１７インチ仕様）
	リヤサスペンションのロールセンターを上げることで、コーナーリング時に　サスペンションが縮み側にストロークした際、よりトレッドが広がる特性を　活かしてリヤの追従性・応答性を高めている。
	リヤサスやリヤクロスメンバー取付け部の重点的な高剛性化が図られた。　これによりハンドリング性能も一段と向上。