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取り付けはプロトタイプということで説明書が無かったため 「ＧＤ型でのアーシング」を参考に行いました。 というか中部（東海）オフ会の際にみぃくん＠Ｎｏ．３４４さんに行っていただきました。 問題のアーシングの効果ですが、 １．中速の加速がスムーズになったことが体感できました。 以前より踏み量が少なくても同程度の加速が得られます。 きっとアクセルレスポンスが向上しているのだと思います。 （超がつく初心者なので正確にわかりません。申し訳ありません。） ２．ライトの光は若干明るくなったと思います。 ３．オーディオに関しては正直わかりません。 （もともと私の聴力の限界を超える音質なので…） ４．燃費はまだわかりませんが、今後わかり次第ご報告いたします。 １．インタークーラー・ステー ２． オルタネーターベルトカバー ３． インテークマニホールド ４． オイルゲージ・ステー ５． ボディーアース 車は納車３ヶ月３０００ｋｍのＧＤＢＢLimitedです。 ---------------------------------------------------------------------------- 【 IMPREZA-NET より・・・ 】 レポートありがとうございます。 プロト（ 試作品 ） のため、繋ぎ方の説明書が無く、すみませんでした。(^^ゞポリポリ 一応、繋ぎ方は、このほかにも色々とアレンジが可能です。 一例として、オルタネーターを中継した繋ぎ方を書いておきます。 40cmケーブル バッテリー → 純正アースポイント 60cmケーブル オルタネーター → インタークーラーステー 65cmケーブル バッテリー → エンジンヘッド（ 助手席側 ） 85cmケーブル オルタネーター → パワステタンクの下 90cmケーブル バッテリー → オルタネーター 150cmケーブル バッテリー → エンジンヘッド（ 運転席側 ） ※ モニター製品は試作のため、ケーブルの長さが多少異なる場合もあります。 ※ オルタネーターは、調整用ボルトに繋ぎます。 ※ パワステタンク下は、そこに純正アースポイントがある場合に限ります。 |
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