＜７月　１７日＞　７０ｋｍタスク成立！
強風をものともせず、３０人弱がゴール。
川地、スランプか？　今ひとつ歯車が合わず、結果が出ず。

■タスク　（競技内容：通過すべきチェックポイントと順番）

　ターンポイント名　　　　　　　　　　　標高　　　　備考
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　・D01 201　　TO1　　　　　　　　　　　2010m　　　（飛び立つ所）
　・B03 160　　26km 地点 鉄塔　　　　　 1600m
　・B12 067　　31km 地点 教会　　　　　　670m
　・B08 140　　11km 地点 教会　　　　　 1400m
　・A01 110　　3.2km 地点 ゴール　　　　1100m　　　（着陸する所）
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スタートライン２０ｋｍ，スタート時間１３：００
合計７１．８ｋｍ，　ｍｉｎ（競技成立最低距離）３０ｋｍ

※ターンポイント名の、前３文字は名前，後ろ３文字は
　標高（×１０ｍ）を表しています。＿＿＿は未計測。
　スタートライン４ｋｍとは、最初のターンポイントから
　２０ｋｍの所に、スタート時間が来るとカーテンができる
　ということです。つまり、スタート時間前に、カーテンを
　くぐってはいけません。

＜結果速報＞
RANK NO NAME Time/Dis POINT
1 2 COX STEVE CHE 16:04:34 1000
2 12 HOFER ALEX CHE 10:20 962
3 11 WYSS STEFAN CHE 11:41 954
4 9 HENNY KASPAR CHE 17:53 920
5 7 VON KANEL PETER CHE 18:13 918
6 5 ARNOLD MARCO-ANT FRA 19:16 913

17 41 KATO Go 16:31:06 840
24 226 KAWAGUTI Ryuta 47:34 808
39 15 TSUJI Tsuyoshi 69.7km 743
45 30 KAWACHI MASATAKA 64.7km 690
49 110 YAMASHITA Shingo 64.2km 685
84 40 TADANO Shoichiro 11.3km 121
87 32 OGISAWA Kaoru 6.1km 85
100 231 KAMIYAMA Kazuko 3.0km 85

＜詳細レポート＞
ヨーロッパのテイクオフは、何処も広いのですが、
ここＬａ　Ｃｌｕｓａｚもご多分に洩れず広い、
優に２００機は広げる事ができそう。


さて肝心の天気は、ＯＫ。雲底は低いが、時機上がる予報です。
風は強くならない予報でしたが、雲の形を見ていると強そう？
タスクは、ツアーでも飛んだＡｎｎｅｃｙへアウト＆リターン。
しかも湖渡り、有り！　「よっしゃ、もらった！」と勢い勇んでテイクオフ。
スタートは、少し遅れたものの序盤のショボイ・コンディションでは、
keep high, go slow リスクを負わず、無難に進みます。


先頭集団が、谷で低くなっている時に、コンバージェンスを発見。

　※コンバージェンス．．．．
　　　　　　　性質（向き，温度，湿度）の違う空気が衝突した時に、
　　　　　　　一般的にいうと、帯状に上昇気流が発生します。
　　　　　　　それが広範囲にわたる物をビッグ・コンバージェンスと言います。

一気にトップ集団を抜き先頭に踊り出ます。
Ａｎｎｅｃｙでは、ほぼトップで湖渡り、渡った先は渋かったものの、
焦らずペースを落として、じっくり粘り後半戦に備えます。
パイロンＢ０３を撮って、再度、湖を渡りＡｎｎｅｃｙのテイクオフで
上げ直します。この時、少し遅れてセカンドグループになりました。
そして、いよいよ勝負所。一気にスピードアップ。
ここで、一気に先頭に踊り出たものの、僅かに低くなった事で、
コンバージェンス乗ることができず、Ｂ１２につく頃には、
もの凄く低くなってしまいます。勝負あり。
ゴール手前での遅れは、致命的。トップ集団，セカンド集団とも
丘の向こうに消えていきました。
その後、多くの選手は、ゴール手前の最後のパイロンＢ０８で
バレー・ウィンド（谷風）が強くなって苦労し、中には、ゴールライン手前、
数ｍに降りてしまった選手が何人もいたようです。

大きく遅れてしまった私は、焦りもあって、ショットカットのルートを選び、
バレー・ウィンドに捕まって、ゴール手前数ｋｍにランディングして
しまいました。

　※パイロン．．．．通過地点。ラリーで言うならチェックポイント

　※ランディング．．．．着陸すること

＜つづく＞

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