＜８月　０１日＞　なんと、１１０ｋｍタスク成立！
BRINKEBYがゴールに数百メートル届かず！！
大逆転、ハンス・ボーリンガーが総合１位に！！
川地は、勝負にいったが・・・。

■タスク　（競技内容：通過すべきチェックポイントと順番）

　ターンポイント名　　　　　　　　　　　標高　　　　備考
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　・D00 240　　TO1　　　　　　　　　　　2400m　　　（飛び立つ所）
　・B09 131　　7.9km 地点 教会　　　　　1310m
　・A23 115　　102km 地点 ゴール（飛行場）1150m　　（着陸する所）
　-----------------------------------------------------------------

地図　　※拡大表示はここをクリック

（画像の上＝北、右＝東）

Window Open 13:55
Start time 14:30 Start point B09，
合計１０９．８ｋｍ，　ｍｉｎ（競技成立最低距離）４０ｋｍ

※ターンポイント名の、前３文字は名前，後ろ３文字は
　標高（×１０ｍ）を表しています。＿＿＿は未計測。
　スタートポイントとは、スタート時間になったら、
　通過するポイントで、その地点を中心に半径４００ｍ以内を
　通過すれば良いのです。

＜結果速報＞
RANK NO NAME　　　　　　　　　　　Time/Dis POINT
　 1　26 BOLLINGER Hans　　 CHE 17:40:05　1000
　 2　 9 HENNY Kaspar　　　 CHE　　41:32　 971
　 3　 6 CARON Jean Marc　　FRA　　42:04　 960
　 4 401 CASARTELLI David　 FRA　　42:19　 955
　 5　18 KLEJA Yuraj　　　　SVK　　43:17　 937
　 6 244 MORGENTHALER Simon CHE　　43:46　 928

　46　41 KATO Go　　　　　　　　　 59:50　 681
　54 110 YAMASHITA Shingo　　　 18:02:03　 655
　55　15 TSUJI Tsuyoshi　　　　　　02:10　 653
　56　30 KAWACHI MASATAKA　　　　　03:17　 641
　68　40 TADANO Shoichiro　　　　　18:10　 569

　-- 231 KAMIYAMA Kazuko　　　　大会棄権　 ---

＜結果速報 総合＞
　21　30 KAWACHI MASATAKA　　　　　　　　 3051
　24　41 KATO Go　　　　　　　　　　　　　2906
　24　15 TSUJI Tsuyoshi　　　　　　　　　 2906
　39　40 TADANO Shoichiro　　　　　　　　 2435
　45　110 YAMASHITA Shingo　　　　　　　　2354

＜詳細レポート＞
今日のコンディションは、昨日程は良くはない予報です。
しかし、風向きは上層から下層まで南西風の予報です。
と、くれば、１９９７年の世界選手権の時に行なわれたＸＣタスク？
東に９０ｋｍ行った所にあるゴール！？
と思いきや、その時のゴールより先の、なんと、隣りの州にゴールを設定！！

「オ〜、・・・」と、選手達の声。


その模様は、スペインからヨーロッパへ！
ヨーロッパの大会の場合、必ず、テレビ局が取材に来ます。
日本よりもパラグライダーはメジャーなのです。

山間部のタスクで、直線のタスクを設定できるのは、このカステホンの特徴です。
山間部の大会の場合、アウト＆リターン（どこかに行って、戻ってくるタスク）が
殆どで、その通過パイロンを結んでいくと、トライアングル（三角形）や
クワッドラングル（四角形）をしています。したがって、飛んでいるうちに
その地域を、どんな風が吹いているかということが、想像できるのです。

　※パイロン．．．．通過地点。ラリーで言うならチェックポイント

しかし、真っ直ぐ飛んで行く場合、ドンドン状況が変化していき、
イメージが難しいといえます。尾根を越えたら、想像外の方向から
風が吹いていたという事は、良くある話です。
はたして、テイクオフから何ｋｍ地点まで、予報と同じ南西の風が
吹いてるのだろうか？　自然に心臓の鼓動が高鳴ります。

そして、今日のポイントとなる地点を、私は知っています。
世界選手権で、私が１０位以内に入れるかどうかを決定付けた
ポイントだからです。もしかしたら、私だけではなかったかも？
その地点は、テイクオフから６０ｋｍ行った所にある谷です。

ここは、他の谷に比べて吹き抜けが強く、手前の山では、
高度を稼げないばかりか、バックする程の風が吹きます。
ここを、高くクリアーできれば、その先の山は、逆に“楽勝”です。

そして、・・・、いよいよスタート！
今日も、絶好のポジションでスタート。いや、今までで一番良いかも？
今日は、トップ集団（６人）で移動し、後続を引き離しにかかります。
セカンド集団も、負けじとくっ付いてきます。
まさに、ガンガン・モード。一瞬たりとも気が抜けません。
対地速度は常に５０ｋｍ／ｈを越え（山際を飛んでいるので山肌まで数十ｍ）、
ビリビリと電気にも似た物が、風と共に体にまとわり着きます。

そして、あっという間に問題のポイントに！　勝負！！
どう攻略するか？　迷うトップ集団に襲いかかるセカンド集団！
予想通り、上がらない、風が強いで、辺りは大混乱！！　
狭い空間に６０機程が入り乱れ、収拾がつきません。

そんな中、沸騰し始めのような小さな泡に乗れた選手が、集団から抜け出て、
上げ直しに成功し、風下に消えていきます。
風下に消えた選手に離されるのを嫌った大集団は、そのまま風下へ移動開始。
しかし、なんとこの時、川地，加藤は、最も低いグループになっていたのでした。
ここでの高度差は、そのままゴールする順位につながる致命的なもの　(+_+;)
やられた　(>_<)

しかし、ここで諦めるわけにはいきません。
勝負は、下駄を履くまで分からないもの。
風に流されるまま谷を渡り、上げ直しに成功し、
尾根を越えると、そこは、コンディションが一変。
サーマルが豊富にあり、中には３５００ｍまでの高速エレベーターも、
まさに、ここは楽園。

それ〜っと、ばかりに、ゴールを目指します。
少しでも順位を上げるため、集団とは離れ、バレー（谷）の真中の
サーマルを乗り継いで行きます。しかし、
調子に乗りすぎ、ゴール手前１０ｋｍでかなり低くなってしまいます。
またもや嫌な予感？　(・・;)

　※サーマル ．．．．太陽の力によって暖められ発生する上昇風のこと。
　　　　　　　　　　　この風を使ってパラグライダーは上昇します。

でも、大丈夫。バレー（谷）のど真ん中で、ゴール手前のサーマルをゲット！！
調子よく上げます。一様、余裕を見て、余分に上げますが、ゴールの飛行場が
一向に見えてきません。おかしいな？そろそろ見えてもいい筈なのに？

と、思いきや、実は飛行場は思ったよりもずっと近くにあり、
視線でいうと、もう足元にあったのでした。しまった上げすぎた！！
急いでアクセル全開！！　
しかし、時既に遅く、山際からゴールを目指していた
集団に先を越されてしまい、順位を上げる事ができませんでした。

次の日（８／２）に、ＴＡＳＫ４の結果を見て、ビックリ、
ブリンクビーの点数が２３２点しか有りません。
ゴールに彼の姿はあったし、ＧＰＳトラブルかと思いきや・・・、
ゴールに３００ｍほど、とどかなかったらしい。　(ーー;)

最強に見えた彼も、また、人の子だったのです。
彼の最近の強さは、神がかり的だったので、ホッとしたのと同時に、
ゴールでの彼の顔を思い出しました。
ＰＷＣパイロットの中でも、ひときわ素敵な笑顔を持つ彼は、
昨日も終始、その笑顔を絶やさなかったものの、どこか哀愁が漂っていると
感じたのは、間違いではなかったのです。

＜つづく＞

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