∇　スーパーＲのどこが良い？

１．なんと言っても、音が良い！

スーパーＲの音を語る時、いつも書くフレーズがある。　それは、 　　「 上品　かつ　上質 」。 　　ＪＡＳＭＡ認定マフラーだから、当然のことだが爆音ではない。(笑) 　　ノーマルマフラーより少々音が大きい程度で、上品だ。 　　実はこれはとても大事なことで、路面から来る振動やノイズ、そしてエンジンや駆動系の音を 　　聞き取るのにマフラーの静かさが必要なのだ。 　　こういったクルマが発している情報としての音を聞き取ってこそ、クルマと一体化出来るのだ。 　　そして、音色はとてもレーシー。 　　サーキットを走るために技術の粋を集めたレーシングカーのような上質のサウンド。 　　ドライバーを「その気にさせる」「踏む気にさせる」音なのだ。

２．オール・ステンレス製で、サビ・腐食に強い　優れた耐久性能

私は既に３年以上、スーパーＲを使っている。もうすぐ４年だ。 　　しかし、全く劣化していない。オールステンレスだから当たり前と言えば当たり前だ。(笑) 　　しかし、オールステンレスと言うだけでは、この耐久性は容易には得られないだろう。 　　フジツボ社では、溶接箇所をアルゴン溶接と言う特殊な溶接方法で行っている。 　　アルゴン溶接は通常の溶接よりも、強度・耐久性に優れ、見た目もキレイだ。

３．非常に排気効率が良い

まずは、下の写真をよく見てもらいたい。 　　　　　 　 　　お気づきだとは思うが、横から見ても後から見ても、ほぼ真っ直ぐに作られている。 　　高回転型のボクサーエンジンにとって、最適な形状と言えるだろう。 　　曲りが極端に少ないので、排気の抜けの効率が良い。 　　また、２リッターの排気量のエンジンに合わせた７６．３φのパイプが適切な流速とパワーを生み、 　　大口径マフラーにありがちな、嫌なスカスカ感は無い。

４．継ぎ目の無い１本モノ構造

一般的な市販のマフラーは、前後に分かれる２分割構造だ。 　　前の部分と、後の部分をボルトで締め付けて組み立てる。 　　しかし、この接合部分の継ぎ目が、排気の流れに乱流を起こし抵抗となるのだ。 　　また、組付け方によって継ぎ目の段差に違いが出てしまうので、 　　何度組み直しても同じ状態にするのは非常に難しい。 　　そこで１本モノのマフラーがお奨めなのだ。誰が組付けても同じ品質が得られる。 　　勿論、継ぎ目が無いから排気の乱流も無いので、性能も音も非常に良くなる。

５．造りの良さが技術レベルの高さの証拠

どんなパーツを選ぶ時でも、選ぶコツは 「 造りの良いモノを選ぶ 」 ことだ。 　　見た目の美しさは、技術力の高さの証拠である。 　　工業製品である以上、精度の高さや様々な工夫、そして技術の良さが機能美となるのだ。 　　レガリス・スーパーＲの造りの良さは、万人が認めるところ。 　　各部の造りの良さは勿論のことだが、あのテールエンドの中空パイプにもちゃんと意味がある。 　　熱が外側に行かないように中空にしているのだ。　マフラーからの熱でバンパーが焼けるような 　　俗に言う「マフラー焼け」は起こらない。