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HKS Flash Editor (フラッシュエディター) インプレッサネット特別仕様版 VAG/VMG 用

 
 
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 純正 ECU をお手軽にチューニング ECU へと書き換え出来る優れものツール。
 お車に純正装備された 「 車両診断用コネクター 」 に繋いで、簡単に ECU が書き換え可能です。
 
 これさえあれば、スピードリミッターカット、燃調系、点火系、可変バルブタイミングや、ブーストアップ、電子スロットルなどなど、
 各マップを最適化したチューニングECUデータを簡単インストール。
 また、いつでもノーマルECUに戻せるので安心して使用できます。
 
 おなじ HKS製品である F-con シリーズのフルコン・サブコンと比べると、詳細な燃調マップでの補正等はありませんが、
 純正ECU の自己学習機能によって、ある程度お車の状態や乗り方に合わせて調整されます!
 また、スピードリミッター、可変バルタイ、電子スロットルマップなど、F-con では変更できない部分が変更可能なのも特長です。
 
 ECUチューニングにご興味がある、手軽に ECUチューニングをしてみたい、という人に最適!
 より高度で本格的なセッティングを望まれる方には F-con と併用での現車合わせセッティングをお薦め致しますが、
 まずは最初の一歩として始めてみたい方に、この 「 インプレッサネット特別仕様版 」 をお薦め致します!
 
 
 【 お知らせ 】
 
  代引き発送 ( 現金、または、クレジットカードが使えます ) でご購入頂けるようになりました! 
 
 
 

HKS Flash Editor (フラッシュエディター) 特別仕様版は何が違うのか?

 
 一般的に売られている市販品の HKSフラッシュエディターには、2つのプリセットデータ ( いわゆる 「 吊しデータ 」 ) しか
 入っていません。
 
 インプレッサネット特別仕様版には、世界的な名チューナーである t-get社・境氏作成の特別データが 2つ入ります!
 ( フェーズ1、フェーズ2 の 2つが入ります。2つとも吊しデータとは違う特別仕様です。 )
 
 例えば市販品の吊しデータでは、車種や使用するデータによっては低回転域などで息継ぎや、アクセルが極端にシビアに
 なったりすることがあります。無論、チューニングによってパワーを出せば、ある程度その代償として使いづらくなる領域が
 存在したりするケースは多々ありますが、境氏の作成した特別仕様版データでは、そういった部分も丁寧に補正してあり、
 吊しデータと比べて低回転域でも乗りやすく、そしてパワーも出ます!
 
 
 【 t-get ( ティーゲット ) 境氏とは… 】
 
      
  F-con など ECUチューニングの第一人者。 F-con 扱い件数は日本一。 レースなど全国規模の大会で数多く受賞。
  海外からのオファーも受けてセッティングに行くほどのカリスマ・チューナー。
  過去には公開セッティングなど行い、ECUチューニングの凄さを大勢の皆さんの目の前で実演した本者のプロ。
 
 
 【 フラッシュエディター、特別仕様版の優位性 】
 
  t-get社の境氏が ダイナパック式シャーシダイナモ を使い、車両には空燃比計やノッキングアナライザー等を付け
  車両の状態を綿密にチェックしながら作ったデータです!
 
   ※ 市販品の吊しデータは、ダイナパック式よりも精度のあまい ローラー式シャーシダイナモ でセッティング。
 
  車軸にダイレクトに接続するダイナパック式だからこそ得られる高精度な計測値を元にセッティングしていますので
  作成されるデータもそれに比例した高度なものになります。
 
  また、他社類似製品と比べても、F-con と組み合わせて使える点や、その際に高度な現車合わせが可能な点など
  お車に合わせて更なるシステムアップが可能なのもフラッシュエディターの良いところ。
 
  ショップやアフターパーツメーカーが行う純正 ECU書き換えと比べても、自分の手で好きな時に書き換えが可能な点や
  いつでも自由にノーマルに戻せる点など、フラッシュエディターは便利さで優れています。
 
 
 

HKS Flash Editor (フラッシュエディター) 特別仕様版  みなさんから頂いたご感想など

 
 ユーザーの皆さんから頂いたご感想をこちらのページにまとめてあります。
 
 ご検討の際の参考として是非ご覧下さい!
 
 
 

HKS Flash Editor (フラッシュエディター) 特別仕様版 フェーズ1 (Phase1) データ 使用例

 
 
 
 パワー計測車両データ : VMG A型 + HKSスーパーハイブリッドフィルター + HKSマフラー
 
 純正ECUデータ     : 275.3馬力、 トルク 42.3キロ
 特別仕様版データ    : 292.5馬力、 トルク 45.6キロ   約 17馬力アップ!
 
 
 
 【 特別仕様版 フェーズ1 データについて 】
 
  HKS製のプリセットデータを元に t-get社・境氏による最適化が施されたデータ。
  主にスピードリミッターカット、ブースト・可変バルタイの最適化を行っています。
 
  車両には、車検適合の安全性の高いマフラーを装着が望ましいです。 HKS製マフラー、ガナドール製マフラーなど推奨します。
  基本的にノーマル 〜 社外マフラー交換、純正交換タイプエアクリ、社外リターンタイプブローオフバルブ装着、プラグ交換まで。
  各パーツは HKS 製 を推奨します。
 
  ( プラグは実際にプラグの焼け方を見て適切な番手を使用して下さい。 )
 
 
 

HKS Flash Editor (フラッシュエディター) 特別仕様版 フェーズ2 (Phase2) データ 使用例

 
 
 
 パワー計測車両データ : VMG A型 + HKSスーパーハイブリッドフィルター + HKSマフラー
 
 純正ECUデータ     : 275.3馬力、 トルク 42.3キロ
 特別仕様版データ    : 306.7馬力、 トルク 49.1キロ   約 31馬力アップ!
 
 
 
 【 特別仕様版 フェーズ2 データについて 】
 
  HKS製のプリセットデータを元に t-get社・境氏による最適化が施されたデータ。
  主にスピードリミッターカット、ブースト・可変バルタイの最適化を行っています。
 
  車両には、車検適合の安全性の高いマフラーを装着のこと。 HKS製マフラー、ガナドール製マフラーなど推奨します。
  
  社外マフラーに交換必須 〜 純正交換タイプエアクリ、社外リターンタイプブローオフバルブ装着、プラグ交換、
  メタキャタ装着まで対応。 各パーツは HKS 製 を推奨します。
 
  ( プラグは実際にプラグの焼け方を見て適切な番手を使用して下さい。 )

  パーツの組み合わせや車両個体差等により、ブーストが高い場合や安定しない場合は EVC6 の装着を推奨します。
 
 
 

HKS Flash Editor (フラッシュエディター) インプレッサネット特別仕様版 2つのご購入方法

 
  【 特別仕様データは 2つ入ります! 】
 
    1.フェーズ1 (Phase1)        … t-get社 ・ 境氏 作 ( インプレッサネット仕様 ) 純正形状エアクリ用
 
                            リミッターカット、パワー&トルク&レスポンスアップ
                            ノーマル 〜 純正形状エアクリ、社外マフラー、社外ブローオフ、点火プラグまで
 
 
    2.フェーズ2 (Phase2)        … t-get社 ・ 境氏 作 ( インプレッサネット仕様 ) 純正形状エアクリ用
 
                            Phase1 より、さらにパワーを上げたデータ
                            Phase1 + メタキャタ 〜 EVC6、点火プラグ、その他・吸排気系パーツの装着まで
                            ( メタキャタ無しでも可 )
 
 
 
 
   直接お店で購入するには…
 
      → スーパーオートバックス熊谷店 ( t-get 商品取扱店 ) TEL 048-527-6855 担当・堀川さん
 
         ※ 直接購入は熊谷店のみ。 他のオートバックス系店舗ではこの特別仕様版は販売していません。
 
 
   ネット通販で購入するには…
 
      → 当インプレッサネットで通販
 
         ※ t-get社は通販を行っていないため、インプレッサネットが通販窓口を代行
 
 
                                  「 ネット通販お申し込み & ご質問受付 」 のページに進む →
 
 


 
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  WRX-S4(VAG)、レヴォーグ(VMG)用フラッシュエディター特別仕様版 ( ブログ )
  HKS製 スーパーハイブリッドフィルターの使用について ( ブログ )
 
 
 【 パワー計測結果について 】
 
   パワー計測結果は実車を使った計測で、その実車固有の結果です。
   他の車両で同様の装備等を行っても必ずしも同じ結果になるわけではありません。
   車両毎の個体差や、コンディション、取付パーツの個体差、相性等により結果は異なってきます。
   車両の状態によっては必ずしもパワーアップやトルクアップを保証するものではありません。
   あらかじめご理解のほど宜しくお願い致します。

 
 ※ 記事掲載日 : 2015/07/14     最終更新 : 2016.07/04

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